破坏生态安全，威胁生物多样性；
带入病原生物，影响渔业资源和渔业生产；
破坏海洋遗传多样性，造成海洋遗传污染……
海洋生物入侵带来的危害不容赘述，海洋生物入侵的途径有很多，船舶压载水排放就是其中一种。
船舶压载水排放：
远洋船舶在航行中普遍使用压载水调整船的吃水和重心平衡，以保证航行安全。在加装压载水时，海水中的水生物和病原体会进入压载舱，航程结束便随压载水被排放到目的地海域。
海洋运输占在国际货物运输总量的80%。世界上每年由船舶转移的压载水超过100亿t。营固着生活的生物还附着在船只底部被带入新的海区。
据统计，全球每年约有100亿吨压载水被搬运，每天约有3000种动植物随压载水被运到世界各地海域，导致异地海洋生物入侵，破坏海域生态，危害渔业资源。船舶压载水携带的有害水生物和病原体转移，被全球环境基金组织列为海洋的四大威胁之一。
例如：斑马贻贝（Dreissena polymorpha）
原产里海和黑海，19世纪上半叶被带入到西欧，并一直入侵到荷兰、捷克和瑞典，1973年到达意大利。
1988年，它第一次在加拿大的温莎和美国底特律被发现，在数十年间斑马贻贝疯狂蔓延了整个五大湖区。
解决措施：
为解决船舶压载水排放造成的海洋生物入侵问题，国际海事组织制定《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，2017年9月8日生效。
公约对船舶压载水的排放和控制提出了具体技术要求，以预防、减少并最终消除压载水排放对海洋环境和公众安全带来的危害。公约规定，船舶须在距离最近陆地200海里、水深超过200米的区域将船上的压载水按公约要求的方式进行海水置换。
2018年10月22日，中国向国际海事组织递交了中国加入该公约的文书。2019年1月22日，国际海事组织《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》正式对中国生效。
